1、基于声学超构材料的无源温度传感器，为植入式应用提供mK级温度分辨率

     无线医疗传感器通常利用电磁耦合或超声波进行能量传输和传感器询问。能量传输和管理比较复杂，往往限制了植入式传感器系统的适用性。

     据麦姆斯咨询报道，近日，苏黎世联邦理工学院（ETH Zurich）的研究人员报道了一种新的无源温度传感方案，该方案基于嵌入聚二甲基硅氧烷基质的硅制成的声学超构材料（metamaterial）。与其它的方法相比，这一概念的实现不需要额外的原位电气元件或定制的接收单元。研究人员在演示中使用标准的超声波换能器来直接激励和收集反射信号。超构材料在接近典型医用频率（5 MHz）下共振，并表现出高质量因子。将超构材料的设计特点和聚二甲基硅氧烷基质的高温度灵敏度相结合，研究人员实现了30 mK的温度分辨率。相关研究成果以“An in vitro demonstration of a passive, acoustic metamaterial as a temperature sensor with mK resolution for implantable applications”为题发表在Microsystems & Nanoengineering期刊上。

      在这项工作中，研究人员提出了一种用于医疗领域的声学温度传感器的概念验证，该传感器是纯无源的，并且基于声学超构材料设计而成。超构材料传感器的声学特性由温度调制。外部超声换能器的询问是通过分析反射的声学信号来执行的，从而消除了能量传输、存储和管理的需要。这种超构材料由两种对比鲜明的声阻抗材料组成：排列在六边形晶格中的硅微柱和由聚二甲基硅氧烷（PDMS）制成的嵌入聚合物基质。声学超构材料是由一个4英寸、500 μm厚的硅晶圆通过深反应离子蚀刻（DRIE）制成。其设计经过优化，表现出共振接近5 MHz的声反射，这是医用超声探头的典型中心频率。（来源：MEMS）点击查阅详情

2、从台积电2023财报看2024芯片行业发展趋势 

   在行业竞相降价的关键节点，行业龙头台积电举办了2023Q4法说会。让我们通过台积电的视角，一起来看看2024年有哪些机会？

   2023年，全球宏观经济疲软、高通胀和高利率加剧并延长了全球半导体库存调整周期。

   近期，由于旺季拉货效应未持续发酵、车用与工控芯片不再短缺、以及IDM厂自有新产能开出等利空冲击，晶圆代工行业又面临一波新的降价潮，行业内厂商几乎无一幸免。

01.业绩现状：回暖趋势明显

   根据台积电的数据，在2023年Q4，台积电实现营业收入204.37亿美元，环比增长14.41%，略超指引上限（188-196亿美元）；净利润为77.99亿美元，环比增长13.13%，已经连续两个季度实现了环比增长。

   在该季，公司毛利率为53.04%，同比下滑9.2%，环比下滑1.3%，主要系3nm毛利率拖累以及近期部分制程产品降价所致。

02.业务情况：先进制程占比不断提升

    台积电是全球少有的在先进制程上一骑绝尘的公司。

   在2023年Q4，台积电3/5/7nm收入分别占总营收的比例为15%、35%、17%，其中3nm占比环比提高9%，5nm收入同比增长7.7%/环比增长7.4%，7nm收入同比下滑24%/环比增长21%。截止目前，公司的先进技术(7纳米及以下) 占硅片总收入比例已经进一步上升到了67%。

03.市场机会：汽车/AI延续增长

   根据台积电在最新法说会上，也指出了该公司对于目前几大行业的看法。

①HPC将实现高增长

    具体来看，HPC业务方面，台积电的HPC产品主要包含个人计算机中央处理器（CPU）、绘图处理器（GPU）、现场可编程门阵列（FPGA）、服务器处理器、加速器、高速网络芯片等，广泛应用于当前及未来的5G/6G通讯基础设备、人工智能（AI）、云端（Cloud）和企业数据中心（Data center）等对计算性能要求较高的领域。

②AI前端和后端相关销售额CAGR将达到50%

    AI业务方面，随着训练和推理计算量的不断增加、AI需要更强大的半导体硬件支持。

在AI时代，台积电的技术地位价值正在增加。比如，英伟达作为全球AI芯片龙头企业，在台积电2022年的营收占比约为6.3%。随着2023年ChatGPT带来的全球生成式AI浪潮的兴起，英伟达5nm的H100等 GPU产品供不应求。为解决制造问题，客户与台积电的接触越来越提前。目前几乎所有的 AI 创新者都在与台积电合作，公司预计N2及其衍生产品将进一步扩大台积电的技术领先地位并使公司抓住 AI相关的增长机会。

③智能手机更新换代将带动3nm营收爆发

  在智能手机方面，自2023年Q3季度进入消费电子传统旺季以来，以苹果15、小米14系列为代表的新品的陆续发布，吹响了消费电子反弹的号角。受益于手机市场的回暖，台积电在2023Q4 季度智能手机业务收入不止环比上升了27%，更是同比实现11.4%的增长比例。

  台积电表示，公司的3nm 是PPA 和晶体管技术中最先进的半导体技术，因此，世界上几平所有智能手机创新者都在与台积电合作开发 3nm。目前台积电的3nm工艺已在苹果手机SoC成功量产，并在23H2实现强劲增长，占2023 年收入的 6%。

④汽车增速趋缓但增长前景依然乐观

   汽车业务方面，台积电指出，过去三年汽车需求非常强劲，不过从2023 年下半年开始，汽车已经进入库存调整模式。尤其在Q3季度，公司受下游客户去库存的影响，在当季汽车收入环比下降了24%

04、未来展望：未来资本开支、设厂计划及产能

   最后，台积电也谈及了公司未来资本开支、设厂计划与对未来的展望。（来源：芯八哥）点击查阅详情 

3、融资圈地，华为车BU和大疆车载的智驾角力｜36氪独家

   近几年，智驾行业势能最大的两个标的。

   智能驾驶行业两大实力玩家华为车BU与大疆车载，正在融资市场上暗中角力。

   36氪PowerOn从多位行业人士处获悉，近期大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。PowerOn此前曾报道，大疆车载对外向投资机构的估值报价约百亿人民币。

   PowerOn向比亚迪、大疆车载、一汽车集团求证，截至发稿，未获回应。

  与此同时，华为也将智能汽车业务事业部（“简称车BU”）分拆独立，子公司“引望智能”已经注册，并开放融资，首家投资方为长安汽车。

01、融资暗流

   手握汽车智能化多项关键技术、有着全民品牌影响力，华为车BU开出了千亿元级别的整体估值。这也是华为筛选车企合作伙伴的门槛。

   目前，长安汽车是明确投资华为车BU的车企。2023年11月26日，长安汽车宣布将与华为成立合资公司，华为车BU下的智能驾驶、智能座舱、数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等业务、资产和人员，都将注入新公司。

   2023年财报显示，长安汽车营收2424.5亿元，现金流同比增长超300%，现金流历史新高。有知情人士透露，因为资源雄厚，长安汽车是很明确要参与对华为车BU的投资，而且这可能才是长安战略布局的一个开端，后续还有一系列“买买买”的战略动作。

02、高阶智驾供应成稀品

    当下，智能驾驶正在成为用户购车的重要因素，但目前能提供高阶的城市NOA（领航辅助驾驶）量产功能的第三方技术公司不多。换言之，基础智驾供应相对过剩，而高阶智驾技术公司成为了稀品。

    华为自2019年成立汽车事业部，其智驾技术实力与品牌影响力在业内都是头部水准。2023年华为更是通过问界、阿维塔等量产车型，将智能驾驶功能推至大众面前。

    目前，华为主要通过三种模式与车企合作：单纯提供零部件；第二种是HI模式，主要提供软硬件一体化的智驾解决方案。

    比如问界、阿维塔上搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载了192线激光雷达，在华为自研的GOD(通用障碍物检测)网络2.0和RCR(道路拓扑推理网络)网络2.0支持下，能够更好识别路面动态物体，可以不依赖高精地图智能驾驶，主打全国都能开。（来源：36氪）点击查阅详情

4、新能源汽车行业2024年趋势：不确定性与机遇？

   新能源汽车行业已从政策驱动进入市场主导的高质量发展新阶段。新能源汽车市场连续多年保持高速率增长，“双碳”背景之下，新能源汽车产业布局重要性进一步凸显，新能源汽车产业作为我国七大战略性新兴产业之一，未来前景持续向好。

   从能源消耗角度出发，燃油车日常形式消耗事由量占据全球石油消耗总量的25.5%，公路汽车碳排放占交通领域碳排放总量的80%以上。解决汽车产业高能源消耗与高碳排放问题、发展新能源汽车、推进新型清洁能源与可再生能源的普及，在当今节能与环保的时代背景下极为重要。

   虽然中国汽车总体保有量已成为世界第一，但是平均每千人汽车保有量仅有215辆，不及美国的1/3，不及日本的1/2，与欧美和亚洲的发达国家差距依旧很大。这也说明，中国汽车行业发展还有较大的市场空间，加之新能源汽车作为未来汽车行业主要的发展方向，市场空间值得期待。

   当前中国新能源汽车行业已进入全面市场化竞争阶段，与整体增速较为稳定的乘用车市场相比，新能源汽车行业实现了产销的高速增长，其发展优势依旧在不断巩固与扩大。2022年，我国新能源乘用车年产量达721.9万辆，连续8年成为全球最大新能源汽车生产消费国，新能源汽车渗透率达26.3%。 截至2023年10月，中国新能源乘用车产量达699.8万辆，新能源渗透率达29.6%，市场依然保持较高增长势头。

   相较于2021-2022的倍增阶段，自2023年起中国新能源乘用车市场开始进入稳定发展期，整体增速有所放缓。但从市场增量与存量角度出发，新能源乘用车市场主要份额仍被纯电车型占据。2023年Q3，纯电动乘用车销售90万辆，占全部新能源销量的70.3%。

（来源：洞见研报）点击查阅详情