13亿！千亿车企拟收购赛力斯汽车

8月9日晚，赛力斯集团发布公告，公司拟收购控股子公司赛力斯汽车有限公司（下称“赛力斯汽车”）少数股东重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车19.355%股权，交易金额约13.29亿元。交易完成后，公司对赛力斯汽车的持股比例由80.645%增加至100%。据了解，赛力斯集团已于8月8日与金新基金签订了《股权转让协议》，同日董事会审议通过收购议案。

来源：汽车行业关注 点击查阅详情

宁德时代，首家实体店开业！卖车？

【DT新材料】获悉，8月10日，宁德时代联合车企共同打造的新能源生活广场在成都IMC国际广场正式开业，共有1.3万多平米，开创性地为消费者构建了集“看、选、用，学”四位一体的“全场景、新体验”平台。宁德时代新能源生活广场首批入驻41家车企品牌70余款车型，预计到2024年底入驻车型将超100款，覆盖不同品类、不同动力形式、不同定位的新能源车型产品，让用户一次性看全兴趣车型。

来源：DT新材料 点击查阅详情

巴菲特：储能限制着新能源电力的发展

以风电和光伏为代表的新能源装机量已经来到11.8亿千瓦，超过煤电的装机。（参考：中国光伏发电装机容量已超7亿千瓦），装机量上来了，但使用效率却很低，“弃风弃光”与“缺电”在多地交织出现。新发电量要么直接就地消费掉（源网荷储一体化是典型代表，新能源电力系统破局——源网荷储一体化），要么通过特高压往外输送转移（国网投资超6,000亿，特高压输电建设正当时），再一种就是运用储能方式存起来以后再使用。前两种方式已经介绍很详细，本文将着重分析储能。

来源：碳中和投资研究 点击查阅详情