1、飞凡汽车重申确保独立运营，“轻资产”模式或是应对价格战的最佳方案

  这可以帮助背靠大集团的新生品牌有效利用体系内资源，控制整车成本，有足够的降价空间参与价格战之中，同时最小化对客户洞察和产品体验端的影响。

  上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车重申将在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略。这是飞凡汽车再度传出大规模裁员消息后的最新回应。

  飞凡汽车在发给经销商的公开信中表示，将通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦用户相关核心业务，提升整体运营效率应对市场变化。

  界面新闻从知情人士处获悉，从去年下半年开始，飞凡汽车内部开展系列调整，生产、供应链等部门加强与上汽乘用车的协同。

  深入“轻资产”运营模式或是飞凡汽车应对当前激烈市场竞争的最佳选择。这可以帮助背靠大集团的新生品牌有效利用体系内资源，控制整车成本，有足够的降价空间参与价格战之中，同时最小化对客户洞察和产品体验端的影响。

  包括同集团的智己汽车和背靠广汽集团的埃安，也在采用类似方式保持独立运营，只是各自对集团资源的依赖程度不一。在这种模式下，国企“创二代”独立、快速、灵活的运作还有利于对外融资。

  当前，中国汽车品牌正在经历一场深度的行业变革。尚且留在牌桌上的汽车公司面对的是准备充分的竞争对手，持续观望的用户群体和难以预测的市场行情。资金储备实力和降本增效的企业运营能力成为影响汽车公司生存的关键因素。（来源：界面新闻）点击查阅详情

2、带着AI，荣耀手机奔袭欧洲高端市场

  一定程度上说，荣耀已成为了中国手机厂商在欧洲的希望之一。

  荣耀打响了中国手机厂商在2024年MWC上的第一枪。

  2月25日，荣耀举办了独立之后最大的一场海外发布会：在巴塞罗那包下2000个座席的会场，面向全球发布了首款AI PC、AI使能全场景战略、Magic 6系列以及保时捷合作款等一众新品。

 在欧洲发布旗舰新品是手机厂商过去的惯常操作。这个市场用户净值更高，是提升品牌高端形象的一种途径，更能显示出品牌对欧洲市场的重视。

 过去几年时间，华为、OPPO等中国厂商曾在欧洲高歌猛进，但因为种种原因，中国厂商们已经陆续退出了欧洲。一定程度上说，荣耀已成为了中国手机厂商在欧洲仅存的希望之一。

 荣耀在去年喊出了「世界荣耀」的口号，欧洲则是全球市场必须拿下的山头。独立不到一年时间，荣耀就着手恢复海外运作，并在2023年正式回归欧洲市场。荣耀CEO赵明表示，欧洲是荣耀在中国之外的第二本土市场。

 “这次重返欧洲，荣耀要带着中国优秀的供应链，与全球创新进行共振”，赵明对界面新闻记者说， 现在荣耀手机用到的8T显示技术，电池技术，以及钛合金技术等，在国产产业里面是做得最好的，荣耀要把这些产业链带向全球。（来源：界面新闻）点击查阅详情

3、禁令的“刀”，刺伤芯片巨头

  如果穿越回十年前，你最希望做的一笔投资是什么？

  过往的数年里，这一天方夜谭般的致富美梦，汇集了无数网友的脑洞和观点，中国网友的选择大多聚集于“买房”和“屯茅台”，外网的答案则往往绕不开特斯拉股票、比特币。

  相较于上述人尽皆知的回答，英伟达在财报里给出的暗示——买我们的股票。

  在向SEC提交的文件中，英伟达表示，2019年1月27日投资100美元（我们）的股票，5年后的2024年1月28日，价值将达到1536.28美元。

  在华尔街，即便是那些有着丰富交易经验和漫长岁月履历的投资人，也时常会对这家企业惊人的造富能力感到震惊。

  Bokeh Capital Partners LLC首席投资官Kim Forrest在点评英伟达财报时表示：“一个显而易见的趋势是，英伟达怎么走，市场就怎么走。”

  北京时间2月22日凌晨公布财报数据后，英伟达一度创下了华尔街单日最大涨幅的历史记录——一夜之间，市值暴涨2770亿美元。

  福布斯发布的一项数据显示，如果以GDP作为计算标准，仅英伟达一家企业的市值，就足以位列“世界第十二大经济体”，这一数字甚至超越了俄罗斯、韩国和澳大利亚。

  在大洋彼岸的美国股市，得益于英伟达的股价表现，大量的投资机构从中汲取了丰厚的收益回报，其中最为人们熟知的，便是由《原则》一书的作者瑞·达利欧所创立的桥水基金，其持有的接近27万股英伟达股票，短短两个月内，就带来了近8000万美元的收益

  无数的造富故事背后，英伟达维系其超高的股价和市值，依赖的是永远高出华尔街预测的强劲营收表现，和GPU芯片领域超然的技术领导地位。（来源：芯师爷）点击查阅详情

4、一应俱全——智能座舱场景创新进入加速发展阶段

  根据IDC《中国乘用车市场数据追踪报告》，中国乘用车市场配备智能座舱功能的乘用车在新车中的占比稳定提升，至2023年第四季度达到92.5%。随着智能生态建设较为完整的厂商逐步进入汽车市场，以智舱功能为基础的各式用车场景将成为厂商间竞争的重要战场。智能座舱的场景创新将以高端市场为起点，体现为座舱对用户粘性的提升。与此同时，较为基础的座舱功能也在向入门级车型市场不断渗透。

  2023全年中国乘用车市场配备智能座舱功能的新车总量超过2,000万辆，同比提升10.9%，年增长率超过整体乘用车市场。汽车的消费属性与科技属性日渐突出，智能座舱的产品价值不断凸显。

 车辆内饰设计对屏幕的应用愈发灵活，不仅表现在仪表盘、中控等区域，还为后排乘客的乘车体验带来新的提升。中国乘用车市场新车装配第二排显示屏的比例在2022至2023年间由0.5%提升至2.1%。其中包括超过30万辆以SUV、MPV为主的车型后排装配可供观看多媒体视频的液晶大屏，为带娃车主提供了极大的便利。以及超过10万辆车后排装配功能屏，在设计理念上推动了后排屏显上车的进程，使座舱内的科技体验覆盖至包含所有乘客在内的每一位车上用户。

  车辆与用户的交互模式在较为基础的语音控制（新车装配比例由2022年至2023年从75.8%提升至82.0%）之外进一步多样化，手势控制在新车中的装配占比从2.2%提升至4.4%，为车端多模态人机交互的发展奠定了良好的基础。不仅提升了驾驶的便捷性与安全性，还为用户带来了更加直观和自然的交互体验，成为新势力头部品牌占领市场的重要因素。随着汽车行业智能化程度的不断加深，智能助手、车联网等功能逐渐成为消费者购车时的重要参考因素。对于这些功能而言，交互的直观性、便捷性是影响其服务体验的最直接出口。（来源：IDC咨询）点击查阅详情