1、海蓝之谜、Lifespace、CK们是如何通过新品创新开辟新市场的？

  750个爆款新品的“创新实验”。

  今年35岁的李三寿是服装行业的“老人”了。

  早在2011年，他就创立出女装品牌orange desire，开发出了能卖出几万款的裙装和呢大衣。2018年，又创立了主打东方文化的女装品牌致知服饰，在天猫的成交量连续五年都保持着近100%的增长。

  成功打造两个品牌的他，曾用生物学的视角看待品牌发展的追求，一是遗传，一是变异。“最重要的是变异，只有创新才能获得指数级的增长。”

   众所周知的是，服装行业越来越卷了。根据国家统计局数据，截至2023年11月，我国服装行业有规模以上企业13643家，实现营业收入10866.4亿元，同比下降6%。为了在消费市场上拥有自己的一席之地，这些服装行业的商家只能增加推新频率，增加上新速度，满足消费者的差异化与个性化需求，以维持客户粘性，带动品牌增速与发展。

 与其他规模化生产的品牌不同，格物系列每件单品的款式、面料与花形，都是设计师手绘原创的，既体现了她们对美学设计的追求，也表达了她们对自然万物的认知。

  而在这一系列的服装片上，李三寿更是想出了与其他品牌截然不同的拍摄方法。

  “因为你给真正的你的用户创造了价值，因为真正的你给他带来了他前所未有看到过的新的设计和产品的时候，一切皆有可能。”针对品牌的成功，在1月23日举办的New Talk 2024天猫消费创新年度公开课上，李三寿这么解释。

   这或许意味着，创新求变是品牌发展道路上的必然选择。（来源：36氪）点击查阅详情

2、那些被巨头“剥离”的公司们，后来都过得怎么样？

  在商业历史的舞台上，有些公司如璀璨的星辰，一度辉煌却最终黯然失色，有些则如彗星般划过天际，留下了深深的痕迹。那些曾经被巨头卖掉的子公司们，正是这其中的一部分。它们曾经背负着母公司的期望与压力，而现在，它们必须独自面对市场的风风雨雨。

01.AMD 和格芯

  1990 年初，赛普拉斯半导体的 TJ Rodgers 说出了一句至理名言，“真正的男人拥有晶圆代工厂（Real men have fabs）”，意思是芯片公司就应该自己设计自己建厂生产。

  AMD也就是那个“真男人”。实际上，AMD拥有自己晶圆厂的历史要远于英特尔，在台积电还没有横空出世专业进行晶圆代工之前，不少芯片设计公司都拥有自己的晶圆厂。

02.西门子和英飞凌

  欧洲作为世界半导体的重要一极，主要得益于“三驾马车”，英飞凌、恩智浦、意法半导体。其中，英飞凌当属榜首。

  实际上，英飞凌同样是由巨头拆分而来。

  英飞凌前身是欧洲最大的工业制造公司西门子集团的半导体部门。西门子大家并不陌生，它的起源可以追溯到 1847年。由维尔纳·冯·西门子（Werner von Siemens）和约翰·格奥尔格·哈尔斯克（Johann Georg Halske）在柏林成立的西门子和哈尔斯克电报建设公司，主要生产由西门子发明的指针式电报机。

03.摩托罗拉和安森美

  安森美同样是巨头半导体部门拆分出的，安森美的前身是来自摩托罗拉半导体。

  摩托罗拉是全球最早的半导体公司之一，1948年就开始了半导体业务，1955年摩托罗拉生产了全球第一批商用高功率晶体管，用于车载无线电，这也是摩托罗拉第一次大批量生产半导体器件。

04.飞利浦和恩智浦

  恩智浦的前身是飞利浦1953年成立的半导体事业部，当时全球半导体行业才刚开始萌芽，飞利浦可以说是全球最早从事半导体行业的企业之一。在此后的数十年间，飞利浦凭借该半导体事业部，在全球半导体行业大放异彩，是当时世界最大的半导体生产商之一。

05.华为和荣耀

 2020年11月17日，荣耀从华为正式独立，收购方为深圳市智信新信息技术有限公司。华为宣布，整体出售荣耀手机业务资产，不再持有股权，也不再参与任何关于荣耀的经营管理和决策。

 华为在官网发表声明表示，在产业技术要素不可持续获得、消费者业务受到巨大压力的艰难时刻，为让荣耀渠道和供应商能够得以延续，华为投资控股有限公司决定整体出售荣耀业务资产，收购方为深圳市智信新信息技术有限公司。

06.结语

  华为卖掉荣耀、AMD剥离格芯、英飞凌来自西门子、摩托罗拉剥离出安森美、飞利浦剥离出恩智浦，这些名字象征着一段历史的结束与新的开始。曾经的子公司在巨人的羽翼下茁壮成长，而现在，它们必须学会独立飞翔。（来源：半导体产业众横）点击查阅详情

3、法德联合开发量子加速度计，从太空准确绘制地球引力图

   近日，法国和德国的航天机构正式获准开发“Carioqa”项目，计划2030年在卫星上装载量子加速度计，旨在从太空准确绘制地球引力图。这将使预测地震、火山爆发，以及评估全球供水变化成为可能。

   量子加速度计能够以极其精确的方式测量不同的加速现象，例如构成地球的各部分的质量运动。这些超灵敏仪器已在采矿研究中发挥重要作用，但还无法提供全球视野。如能解决量子传感器在微重力条件下工作的难题，将实现绘制全球范围的重力强度，从而更好地测量与地震和海平面上升有关的地球重力变化。

   “Carioqa”项目由法国国家空间研究中心（CNES）和德国航天中心（DLR）发起，获得了欧盟委员会资助，17个欧洲合作伙伴参与其中。法国CNES的计划负责人克里斯汀·法莱表示，将量子加速度计送至太空是“世界首创”。

   该计划另一个应用延扩至监测冰融化、强降雨、洪水等情况下的水团运动，以及更详细地观察与水团增加和全球变暖相关的海平面上升，这对于监测和了解气候变化至关重要。（来源：MEMS）点击查阅详情

4、锻造核心力量：汽车零部件供应商如何逐浪电动化大潮

  汽车行业正在走向电动化，部分零部件也随之电动化，但仍有许多传统汽车核心零部件依然将保持不变或者相似，如底盘和车身结构件等。供应商仍须聚焦这些核心，并持续创造价值。此外，随着中国汽车零部件供应商迈向国际市场，相关零部件的全球市场趋势也值得关注与探究。

  在上一篇文章《汽车动力总成供应商如何应对电动化趋势？》中，我们就动力总成（包括电驱系统、电池、直流/直流转换器、热管理系统和车载充电机）供应商如何抓住电动化机遇提出了几点建议。本文将进一步探讨传统核心汽车零部件供应商（如车桥系统、悬架、白车身、前后结构件）在行业转型阶段如何锻造其核心力量。

  在上篇文章中我们便指出，电动化和智能化正在重新定义汽车行业，供应商必须谨慎应对这场转型。随着电动化的普及，部分汽车零部件（例如电池和电驱系统）势必会强势增长，但大多数零部件将保持和燃油车时代相似。供应商在探寻新机遇的同时，仍需聚焦这些核心零部件业务，持续创造价值。（来源：洞见）点击查阅详情