1、小鹏分体式飞行汽车谍照曝光，将于四季度开启预订

  近日，一组来自小鹏汽车生态企业小鹏汇天的一款名为“陆地航母”的分体式飞行汽车测试谍照被曝光。

  该载具是一款集合了电动垂直起降飞行器和地面运输车辆于一体的产品。采用了三轴六轮驱动的配置，目前市场上尚无类似的量产国产六驱车型。

  谍照显示的轮毂和轮胎类型表明，该车型的测试重点并非强调越野能力，但六轮驱动配置为将来的改装提供了巨大的潜力。

  小鹏汇天目前尚未对包括车身结构在内的其余技术指标做进一步说明，但外界有观点认为高度与特斯拉Cybertruck类似的外型将使其采用类似的半承载结构。

  官方资料显示，陆地航母之所以得名，是因为它搭载了一台小型飞行器，车辆则主要作为飞行器的载具。小鹏汇天目前同时也在进行电动飞行汽车的开发，但考虑到该类别载具目前收到包括电池性能、法规条款等一系列限制，目前在实用性和普及应用方面仍处于早期。但陆地航母通过将六驱汽车与飞行器结合则有望拓展应用范围。

  在去年的小鹏汽车科技日活动中，小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径，即陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车。分体式飞行汽车由陆行体和飞行体构成，陆行体具有可乘坐4至5人的座舱，采用增程式混合动力系统，可搭载飞行体行进并为飞行体持续补能。

   小鹏汽车董事长、CEO何小鹏彼时介绍，分体式飞行汽车拥有十分广泛的应用场景：不仅能纵向拓展个人用户的出行边界，也可服务于应急、救援等公共事业。（来源：界面新闻）点击查阅详情

2、生成式AI浪潮成XR行业拐点，企业级应用会比消费领域机会更多吗？

  在过去几年中，XR一直是科技行业的热点话题，尤其是在Meta等公司高举元宇宙大旗之后，更是将这种热度延伸到多个领域。

  这也造成了一种有趣的现象——XR领域的绝大多数知名产品都来自于以Meta为代表的大型社交媒体公司，而非纯粹的硬件公司。

  作为传统IT厂商，联想在XR领域也有涉足，算是Meta的直接竞争对手之一。但近日联想集团商用VR业务主管Jason McGuigan告诉界面新闻，“联想的战略和竞争对手不同”，联想不做消费者端的游戏和社交产品，只做企业级服务方案。

  伴随着苹果首款头显Vision Pro的发布和AI的助推，XR领域正在迎来新的变化。在Jason看来，ChatGPT所引爆的生成式AI浪潮成为XR行业真正的拐点，将对很多行业的工作生产流程产生巨大影响，包括企业应用、教育和创意等领域。

  同时，生成式AI会降低内容开发的成本，当3D场景和内容增加后，用户对内容的消费量也会提升。而XR设备无疑是消费空间内容的最佳方式，这也会反过来促进XR行业的进一步发展。

  企业级应用能从中找到更多机会吗？

  生命周期总成本越来越重要

  在XR领域的竞争中，成本和价格是重要因素之一。

  像Meta之类的软件公司通常会对头显价格进行大量补贴，比如当硬件设备成本为700美元时，他们只向客户收取300-400美元的费用，以便客户在后续购买指定软件时，公司能赚更多的钱。

  而联想等公司提供的设备价格则相对较高，后续会辅以一系列解决方案。这种策略显然更适合企业用户，因为普通消费者倾向于选择更低成本的设备。

  联想的头显产品名为Think Reality VR。当开发者为其做软件开发时会发现，代码库中90%的代码都可以移植到其它开放式XR设备上，因为联想的XR方案采用了高通公司的Snapdragon Spaces的开放式XR SDK，而非自己的独家工具集。

  这种做法有助于适配硬件设备快速更新的需求。如果软件被锁定在一个设备上，企业通常会付出沉重的代价。（来源：界面新闻）点击查阅详情

3、多方提案聚焦AI大模型，人才培养成重中之重 | 两会·民企之声

  作为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力，人工智能大模型技术正在为各行各业带来发展新动力。这项技术不仅成为学界与业界关注的焦点，更是此次两会重点关注的话题之一。

  全国人大代表中如小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，全国政协委员中如360集团创始人兼董事长周鸿祎、奇安信集团董事长齐向东、天娱数科副总经理贺晗、中国科学院计算技术研究所研究员张云泉等，都提出了与人工智能大模型技术相关的提案。

  这当中，将大模型与业务流程相结合，寻求垂直化和产业化的落地被多次提及。

  目前国内各家大模型公司仍在追赶GPT4，而Sora的发布，则再次展现了OpenAI在多模态和跨模态能力方面的技术积累。尽管要赶超OpenAI极为不易，但中国仍存在着大模型应用方面的场景红利。

  周鸿祎便在提案中强调，场景很重要，大模型在垂直领域大有可为。他建议政府、 央国企率先提供更多应用场景，聚焦“小切口，大纵深”，推动大模型垂直化、产业化落地。 

  通用大模型在企业级场景中无法直接应用，因此，发展垂直化和企业化的大模型才能更好地满足企业的个性化需求，提高生产效率和服务质量。周鸿祎建议鼓励和引导企业将大模型与数字化业务系统深度结合，充分发挥大模型价值。

  过去一年间，推动大模型在产业端的落地，一直是各家大模型厂商的业务重点之一。但哪些场景适合先落地，以何种产品形式落地，以及大模型产品在具体场景下能否跑通ROI（投资回报率）等问题，仍需多方共同探索。 

  至于如何促进大模型应用供需双方交流，天娱数科副总经理贺晗在提案中建议，鼓励搭建多层次应用场景供需对接平台，推动各行各业的场景需求方通过平台面向全社会发布真实业务场景和需求，征集应用场景需求、市场化项目需求，推动技术供给方公开发布大模型创新应用解决案例，实现技术、模型、数据等资源对接，不断提升供需匹配效率。（来源：界面新闻）点击查阅详情

4、降价、厮杀，汽车市场开启汰赛

  新年开工的钟声还在耳边回荡，汽车市场的波动却已经犹如潮水般汹涌而至。

  接下来具体看一看2024年开年不久，汽车市场都发生了哪些动荡。

  首先是年初引起轰动的汽车行业的价格战。

  2月19日，王朝网旗下秦PLUS荣耀版的上市，如同一块投入湖面的石子，激起了市场的涟漪。这款汽车官方指导价7.98万元起，这样的价格定位无疑为秦PLUS荣耀版赢得了大量消费者的关注。它的出现，不仅为王朝网注入了新的活力，也为整个紧凑型轿车市场带来了新的竞争格局。

  然而，就在秦PLUS荣耀版上市的同时，其他车企的降价策略也愈发激烈。五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等纷纷加入价格战，集体宣布多款车型大降价。这无疑给消费者带来了更多的选择，但同时也让车企们承受了更大的压力。

  其中，哪吒X全系最高直降22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。此外，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

  五菱星光PLUS的150km进阶版车型价格也从此前的10.58万元大幅降至9.98万元，和比亚迪的驱逐舰05 120km版本价格基本一致。

  北京现代旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。此外，上汽通用旗下别克品牌宣布，将于2月19日至29日对部分车型降价或补贴。其中，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万、5.5万、6.5万元的单车优惠及置换补贴。

  降价潮的涟漪尚未平息，高合汽车停工停产的消息又让市场陷入了新一轮的猜测与讨论。作为一家在新能源汽车领域有所积累的企业，高合汽车的这一决定，让人们对新能源汽车市场的未来发展产生了更多的疑问。而阿维塔将售后业务改为外包的决定，不禁让人发问：在新势力大肆举办直营店，甚至传统车企也开始用直营模式销售、服务新能源车型的背景下，阿维塔怎么会在此时，转走经销商管理售后的传统之路？（来源：半导体产业纵横）点击查阅详情